7月28日,交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理…
2019-08-11 网约车平台

7月28日,交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“网约车新规”)。

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两周前的一个下午,我在位于班加罗尔科尔曼加拉区的家门口叫了一辆Uber,上车后,发现车内添置了新玩意——一台酷似iPadPro的设备。司机在屏幕上戳了戳,后挡风玻璃下响起印度流行曲。我要求司机停了这个移动歌厅。

在班加罗尔,这座号称印度硅谷的城市,移动互联网对它的改造,是在生活中的点滴完成的。比如,Uber的对手印度本地网约车平台Ola,它在宣布在线支付计划后,我经常光顾的咖啡厅,立即就出现Ola支付的二维码。只是,我当时没有意识到,Uber司机使用的那台设备,竟是对抗Ola的“利器”。Uber打算提供娱乐服务。一台移动设备挂在司机座椅后背,乘客可以听歌、看电视剧或者玩游戏。

于中国人,这个想法有点脑洞大开。中国的出租车也有类似设备,不过那是移动广告屏。这能说明两点:印度的大城市比中国还堵;印度人没有中国人焦虑,很难想象,中国人在早高峰的车流里,还能心平气和地看半集热播剧。根据印度媒体报道,Uber最先在首都德里试点,然后在其他大城市铺开。这也反映Uber在全球不同市场采取不同的营销策略。

在中国,Uber和滴滴的竞争,比的是谁能更烧钱,谁给的优惠更大。而在印度,Uber尝试了更对本地人胃口的方式。比如,印度人对电影和音乐如痴如醉,那索性就让他们在Uber里也能享受吧。事实上,这项业务是Uber本地对手Ola发明的。2016年底,Ola非常高调地开了一个发布会,宣布OlaPlay计划。

它和高通、苹果音乐、索尼音乐等企业合作,顾客在乘坐Ola时,有机会享受视听大餐。这看起来是笔不错的生意。首先,只有注册用户才有资格使用OlaPlay,Ola从每个注册用户收费约50元人民币。其次,Ola还能获得移动屏幕上的广告收入。Ola到底从中获得多大收益?它没有公布账单。

不过,印度相当多的乘客并不买账,有人在网上抱怨:与其折腾这些花哨的玩意,还不如改善Ola的服务,现在太难打到车,司机经常不能到达准确的接客点。这些似乎华而不实的创意,确实也折射出印度初创企业的焦虑:稚嫩的创业企业如何与大块头的国际互联网公司竞争?4月中旬,Ola宣布获得软银、滴滴和老虎基金2.5亿美元融资。